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【源鑫恒业为您--汽车后处理尿素系统维修】

常见车型选用的后处理scr系统可分为无气助型和有气助型两种。5%的浓度，是因为车用尿素溶液在此浓度的结晶点低冰点-11℃。一般无气助的尿素喷射工作压力相对较高，所以经常出现喷嘴阀针关闭不严，导致在不该工作的低排温阶段依然工作，尿素无法高温水解以致快速结晶，有气助的尿素喷嘴是常开型，其雾化是靠气压来辅助的，如尿素泵气压管路出现故障或喷嘴在高温下炸裂等都会造成喷射雾化-，以致造成结晶堵塞。

建议： 每3-5万公里更换尿素泵滤芯，并清洗尿素罐和管道与喷嘴;每5-8万公里更换油气分离器(部分型号无此装置)，检查氮氧化合物传感器和排气温度传感器探头清除积碳或结晶物; 选用正规厂家生产的品牌尿素溶液，-品质达到-要求(-共18项指标，32.5%的浓度只是其中一项而已，其他指标需要通过实验室方可检验)。他的凝固点在零下11摄氏度，但是任何车辆scr系统均自带尿素罐解冻加热功能，当发动机水温达到60度，尿素液温度温度低于零下5摄氏度，从发动机水泵通往尿素罐的发动机冷却液将开启循环流动，以解冻尿素罐内结晶的尿素液体。

尿素选用不当造车的危害你知道吗？

损坏尿素泵

实际上车用尿素生产标准严格，是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，但这样生产的车用尿素无法满足使用要求，属于不合格产品。很多司机朋友也是一年接触车用尿素，因而基本上也是-辨别能力，稍不留神就会掉入商家-。用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低scr系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。

从国iv产品起，为了适应日益严格的排放标注，我们的车上多了一套后排放系统——scr系统。scr系统接入obd诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，如若排放超标，则-车辆的行驶功率。

　　极个别卡友受单位指示，为了减少成本，采取了掐断obd检测，在使用中不添加尿素溶液。其实这是一种盲目的小聪明，scr系统长时间不使用反倒会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本远比车用尿素的使用成本高。

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